Le blog est resté un long moment en standy mais ayant de nouveaux billets d’avion en pôche je me dis qu’il est temps de boucler la boucle. Alors retour en arrière de quelques mois alors que Te Marama n’avait pas encore retrouvé son aile.
Après la relâche pour le Waitangi day on retour au charbon. Rapidement il est clair que les deux semaines prévus vont s’étirer un peu. alors de perdont plus de temps on refait chauffer le moule et on essaye d’industrialiser au maximum.

Les lattes sont mises à l’abrit dans le hangar

et à la vertical on réaliser la taille de l’ensemble.

On les laisse un peu de côté pour réalisé la bôme et la vergue. Deux pièces nécéssitant beaucoup plus de travail que pévu.

Pour les deux, on utilise la même méthode de fabrication à savoir réaliser un sandwich carbone/mousse à la forme du profil générale de l’aile. Ces pièces devant être bien rigide, un renfort en L est réalisé. Profilé en mousse pour la vergue, Lamellé collé de peuplier pour la bome. Le tout relier par des charnières permettant d’ouvir l’aile en vent arrière. Pour illustrer ça voici quelques étapes de construction de la bôme ( en fait je suis passé à côté de la vergue).

Une sacré pièce quand même…

En rajoutant le lamellé collé de peuplier on obtient une pièce bien rigide. Elle pourra bien supporter les efforts de tension de la voile…

De la découpe du ponçage

et il est temps de penser à la finition en tout genre.

Tout d’abord un petit tour chez le maître voilier pour faire quelques modification sur la voile

Puis on attaque l’accastillage des lattes

L’enduit, la peinture et l’accastillage de la bôme et de la vergue. Jusqu’à obtenir ce joli petit tas qui ne demande plus qu’à être assemblé.

Après le chargement sur le van WW,

direction la baie où Te Marama a mis ses coques au sec en attendant les pièces du puzzle

On en profite pour faire un petit carénage et on quitte Bay of Island sous bonne escorte

Prochaine étape, Putiki Bay sur l’île de Waiheke au large d’Auckland.

Après 18 heures de mer, l’ancre est jetté dans la baie et le commité d’accuille du monde de la mer très chaleureux. On a même droit à la soirée de madame la consule de France venu visiter les expatriés Français. Une très bonne soirée en tout cas.

après quelques jours de mauvais temps (vents fort et pluie), le plein de main d’oeuvre est fait car il est temps de passer aux choses sérieuses : L’assemblage !

La météo est idéal, soleil et vent inexistant jusqu’au coucher du soleil.

Une petite vue de l’intérieur

On tient le bon bout…

Mais déjà la lumière nous indique que la journée est bien entamée.

Le grand angle est de sortie pour admirer le l’aile hissé…

Un petit tour de dinghy pour voir le résultat en plein format

Le lendemain, on lève l’ancre direction Tauranga mais avant le galop d’essai une petite manoeuvre d’apontage, pour récupérer un équipier.

Je vous promez que de voir la tête des gens en voyant le bateau arriver au quai avec l’aile haute vaut largement l’effort de la construction.

Sur la route on a eu la chance de croisée quelques pingouins bleu en pêche :

Je vous les avez présentés sur la presqu’île d’Otago. Ils rentraient à la nuit après une journée en mer…

L’arrivé à Tauranga se fait au matin

Encore une poignée de jours à bricoler et à mettre au point. Et il est temps de quitter la Nouvelles-Zélande.
Malheureusement pour moi la fin de mon congés sabatique ne me permet pas de faire le voyage jusqu’en Polynésie

Je rentre en France dans un marathon de 48 heures me faisant passer successivement par Auckland, LA et Londre et finalement Bordeaux.

Entre temps, Te Marama est reparti pour la polynésie et à pausé son ancre dans le Langon de Bora-Bora une vingtaine de jour plus tard…